Avec 90 % des échanges mondiaux qui se font par voie maritime, les places portuaires jouent un rôle clé dans la mondialisation, en cumulant les fonctions de plate-forme logistique et de production industrielle.

La compétitivité et l’attractivité des places portuaires dépendent, d’une part, de variables externes liées à la mondialisation et à la pression réglementaire – notamment à travers la « contrainte carbone » exercée sur l’industrie – et, d’autre part, de variables internes, sur lesquelles ces acteurs peuvent directement agir, telles que la gouvernance, les infrastructures portuaires et l’accès aux foyers de consommation. L’analyse de ces deux types de variables montre que l’estuaire de la Seine a été concurrencé par les ports de Rotterdam et Anvers qui ont su s’adapter aux flux de la mondialisation. Pourtant, l’estuaire de la Seine ne manque pas d’atouts et ses récentes évolutions devraient lui permettre de capter les flux de la mondialisation, de reconquérir l’hinterland et d’initier une trajectoire vers une économie circulaire et dé-carbonée. À travers une approche systémique et comparative, Benjamin Israël analyse les mutations industrielles en cours dans l’estuaire de la Seine et propose des filières industrielles à même de contribuer à son développement soutenable : logistique verte, réponses au défi énergétique, organisation de filières de valorisation des déchets. Diplômé de l’institut français de géopolitique et du mastère spécialisé « Ingénierie et gestion de l’environnement » de l’ISIGE-Mines-ParisTech.

Disponible ici :

Quel avenir pour l'industrie dans les places portuaires ? : L'exemple de l'estuaire de la Seine, Ed. Presses des mines, mai 2012 – ISBN : 978-2-911256-82- 0, 186 p.

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