La bascule simple rouleaux est constituée d’un ensemble mécanique supportant les rouleaux. Cet ensemble repose à chacune de ses extrémités sur un capteur à jauge de contraintes. Un large choix de portée de capteur permet d’adapter la bascule aux débits souhaités. La bascule double rouleaux est constituée de 2 bascules simples reliées entre elles afin d’assurer une parfaite rigidité.

La conception mécanique a été particulièrement étudiée pour pouvoir adapter la bascule aux convoyeurs existants, permettant le réglage de l’angle d’auges, la largeur du convoyeur, etc. ainsi que le réglage rapide de l’alignement des rouleaux, ce qui permet une installation rapide sur site. De même, la maintenance est facilitée par un accès rapide aux capteurs situés à l’extérieur de la bascule et bien protégés des projections et autres salissures habituelles. La prise de vitesse peut être réalisée par détecteur inductif sur tambour mené, par rouleau spécialisé, ou par roue sur la bande retour. La bascule est reliée à l’indicateur, qui peut être situé à côté de la bascule ou déporté en salle électrique, salle de contrôle, etc. Cet indicateur peut fonctionner de deux manières : soit en réception de produit en vrac, où la totalisation s’effectue avec une consigne générale indéterminée et la fin du cycle est provoquée par une action manuelle (arrêt) ; soit en expédition de produit en vrac, où la totalisation s’effectue jusqu’à l’obtention de la quantité désirée. Deux fichiers sont ensuite disponibles : le fichier produit/consignes, renseigné par un opérateur ou le fichier DSD, automatiquement géré par le logiciel, du type FIFO (« First In First Out » : buffer tournant). Le fonctionnement et les données de ce fichier sont soumis à la réglementation des instruments de pesage totalisateur discontinu. Les points importants à prendre en compte pour le choix d’une bascule intégratrice sont : le débit maximal à mesurer, la granulométrie du produit, la longueur de pesage, le parfait alignement des stations, le bon état de la bande et des raccords, la rigidité mécanique de l’ensemble (rigidité du support fixe de la bascule, rigidité du convoyeur) et le soin apporté au montage mécanique de la bascule.